德国FEV公司展出了将滚柱轴承用作主轴承的引擎。滚柱轴承由于磨擦损失小，因此曾在一段时期内广泛地被应用于双轮车引擎中。不过，由于轴承为一体化设计，因此根据装配的情况必须分割曲轴。在多气缸分割数较大且希望提高曲轴刚性的4轮车中除本田的 “S500/600/800”等特例以外，还未曾实现过。
FEV公司并没有分割曲轴，而是采用了分割滚柱轴承的内圈和外圈的方法。轴承为购买的成品，所分割的滚柱轴承实际上已经出现在了轴承制造商的产品目录中。不过，在耐用性方面还无法设想将其用于引擎中，此次订货还要求了相当多的独特规格。由于分割内圈和外圈，滚轴要跨“接缝”进行旋转，因此耐用性要求相当严格。引擎方面还强化了直接承受爆发力的轴承盖（Bearing Cap）。
曲柄销和连杆小头部分等仍旧为滑动轴承（Plain Bearing）。由于减少了对主轴承进行“飞溅供油”所造成的损失，因此尤其是在油粘度较高的低温条件下降低磨擦损失的效果非常显著。